|
炜荣工程橡胶有限公司 
| 联系人：高经理 女士 (经理) |
 |
| 电 话：0318-6661388 |
|
| 手 机：13613184412 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
| 供应河北承德TBZ180*300*35-CR氯丁铁路橡胶板式支座可订做 |
鉴于铁路桥梁板式橡胶支座存在的病害问题，以及结合这些病害问题产生的原因，我们需要从设计、加工制造、施工等角度，探讨这些病害的处治方法，笔者综合相关的施工技术经验，将其总结为以下三方面的措施：
1设计方面的措施
铁路桥梁橡胶支座的设计，从新型支座设计、箱梁底部支座布置方式改进、支座使用应力降低几个方面，减少支座使用时发生病害的概率。
(1)新型支座设计。鉴于支座存在串动和脱空的病害现象，在设计新型支座的时候，要确保支座的平均受力，尽可能减少支座安装的偏差，确保能够在水平作用力下，有效防止支座的移动，笔者认为有必要综合考虑支座的结构型式、反力大小和纵横坡大小，并在进行严谨试验验证之后，才能够应用到实际桥梁工程施工当中。
(2)箱梁底部支座布置方式的改进。箱梁底部支座的布置，要对比计算不同支座数量的布置方案，并分析对端横梁关键截面横向应力的影响状况，考虑哪一种方式对端横梁受力最有利。
(3)支座使用应力的降低。在掌握橡胶材料力学性能的基础上，选用具有较高抗压强度、良好弹性、徐变变形小、适应温度变化影响、耐老化性能优越、良好粘结性能、良好耐磨耗性能的材料，譬如美国进口的开姆洛克胶，以降低支座的使用应力，提高支座的耐久性能。
2加工制造方面的措施
目前国内生产板式橡胶支座的水平低下，笔者建议全面规范整个加工制造的环节。
(1)控制炼胶质量。首先是对原材料进行严格检验，并清洗和烘干软化生胶，粉碎所有配料和固体添加剂之后，根据配方比进行均匀配料，可借助计量器进行校准。其次是严格按照工艺的规范要求，进行投料混炼，在此过程中，一方面要严格核对胶号、配合剂、配方等，保证配合剂处于分散均匀状态，避免出现早期焦烧情况，另一方面是在混炼完成后，将滑石粉均匀散布在半成品橡胶上面，然后进行强制冷却，并存放在通风和恒温位置。
(2)改进硫化工艺。为了提高橡胶的物理机械性能，我们需要硫化橡胶，将硫化机加入到橡胶里，改善橡胶的定伸应力、弹性、硬度、拉伸强度等性能，其中硫磺用量需要控制在合适范围内，避免出现“喷硫”现象，同时还需要在尽可能低的温度下，均匀硫化的程度。在实际施工当中，接近热模板支座表面橡胶，经常存在焦烧现象，要求我们按照支座的厚度和橡胶的传热效率，在配比之前进行试验，高精度控制硫化温度，根据橡胶物理性能，减轻过硫化的程度，使得支座内部和外部硫化均匀。 |
|
|
免责声明： 以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责，企业录对此不承担任何责任。如有侵犯您的权益，请来信通知删除。